Закрыть ... [X]

Что Марчионне удалось сделать?

новаторство

Несколько лет назад состояние дел в Маранелло выглядело ужасно: шасси было неэффективным, двигатель был уступал соперникам, команда не могла похвастаться единой прорывной идеей и только в некоторых местах могла бороться за победу. Но в прошлом году произошел прорыв, который стал очевидным в 2019 году: Ferrari SF70H и 71H оказались инновационными с кучей перспективных идей и смелых решений.

И если в прошлом году внимание было сосредоточено только на шасси, то в этом сезоне оказалось, что итальянский энергоблок был лучшим в пелотоне, подталкивая безусловных лидеров турбонаддува к Mercedes. Что вызвало такой неожиданный, но приятный рывок для поклонников Scuderia? Чтобы сделать это, Серхио Маркионне необходимо было разрушить атмосферу консерватизма, кризиса и страха перед инновациями, которые царили в команде во время его прибытия. «Теперь Ferrari - это не команда, а множество запуганных людей. Они не придумывают ничего нового, не принимают решений, боятся быть уволены », - рассказал о ситуации в бывшем гоночном инженере Маранелло Луке Балдиссери, который покинул Ferrari в 2015 году.
Марчионне потребовалось несколько месяцев для реструктуризации команды. С его представлением в каждом подразделении была создана рабочая группа, которая занималась поиском новых идей. Атмосфера в команде стала более открытой, сотрудники больше не боялись предлагать свежие решения, в результате Ferrari снова стала моделью инженерии и аэродинамики в Формуле 1, продвигая даже признанных лидеров в этом вопросе - Red Bull с Адрианом.

Рамки

Марчионн решил, что у Италии достаточно собственных талантов, и даже после того, как Джеймс Эллисон покинул пост технического директора, он не пригласил иностранца с громким именем. Но Сержио верил в своих людей. «Итальянцы создают хорошие дорожные автомобили. Но почему они не могут строить быстрые гоночные автомобили? - спросил он. И произошло чудо. Бывший главный инженер Mattia Binotto не только успешно заменил Эллисона, но и превзошел его как главного технического сотрудника. Бывший сотрудник табачного концерна Phillip Morris Маурицио Арривабене органично вписался в роль лидера харизматической команды, и под руководством Коррадо Лотти, который ранее возглавлял подразделение GT, был создан лучший двигатель современного F1.

Политическая борьба с Liberty Media

Marchionne была одной из ключевых фигур сопротивления намерениям новых владельцев Формулы 1 с Liberty Media, чтобы демократизировать чемпионат мира. И если на встречах Стратегической группы и Комиссии F1 Mercedes и Red Bull - главных союзников Ferrari в этой борьбе - были Тото Вольф и Кристиан Хорнер, то из Скудерии всегда был Серхио лично, а не непосредственным руководителем команды Arriribene.
Итальянец решительно защищал интересы и привилегии Ferrari в борьбе с Liberty Media и четко определял правила игры: либо новые владельцы уважают особый статус Scuderia, либо покидают чемпионат. Конечно, скорее всего, Ferrari никогда не собиралась покидать Формулу-1, но статус легендарной и самой известной команды не позволял американцам игнорировать эти угрозы. Со смертью Маркионны владельцы F1 могут вздохнуть с облегчением - у его преемников может быть недостаточно уровня бескомпромиссности и влияния, которое у него было.
«Серджио и я всегда хорошо взаимодействовали и достигли соглашения по многим вопросам, и теперь нам нужно начинать с нуля», - с печалью сказал председатель правления Daimler Дитер Цетше.

Возвращение Alfa Romeo

Серхио Маркионне оставил след в Формуле 1 не только как президент Ferrari, но и как глава всей группы FIAT Chrysler.
Возвращение бренда Alfa Romeo на чемпионат мира - это личное достижение итальянца, который много лет спасал компанию из Милана, известную своими прошлыми достижениями в автоспорте. О возможности возвращения Alfa Romeo в F1 Marchionne началось в 2015 году. Идеи были разными: от создания заводской команды, основанной на Sauber, в поставке двигателей Toro Rosso. В конце концов, было решено ограничить спонсорство титула швейцарских конюшен. Этот шаг совпал с прогрессом Sauber и появлением в его составе перспективного Чарльза Леклера. И это был хороший шаг с маркетинговой точки зрения, поскольку в 2019 году число продаж Alfa Romeo выросло.
А в спортивном плане - в дополнение к продвижению бренда из Милана - Серхио Маркионне получил действительную младшую команду Ferrari на примере Toro Rosso и Red Bull. По слухам, у него были аналогичные планы относительно возможного альянса Хааса и Мазерати, но сейчас они находятся под большим вопросом.













ШОКИРУЮЩИЕ НОВОСТИ



Похожие статьи


Тонкости ухода за лимонным деревом дома
Как нужно отдыхать детям в 2019 году
Как избавиться от межпозвоночной грыжи
Как выбрать стиль джинсов на рисунке в 2019 году
Как заварить чай для термоса